2020年中国智能汽车逆势增长，背后超级玩家是百度Apollo

再比如，7月30日，百度携手伟创力发布了车载计算平台Apollo Computing Unit（ACU），这款即将量产的ACU硬件平台将在今年下半年率先应用于百度与威马联合开发的Apollo Valet Parking（AVP）自主泊车产品，解决用户在不同场景下停车难的核心痛点。

自主泊车的落地，是百度实现L4级自动驾驶技术中的重要一环，也将成为率先部署车型的核心竞争力之一。

很明显，百度Apollo从底层基础到表层应用已经形成了完整的业务闭环，这也是车企在“新四化”过程中最为看重的能力，可以预想，随着理想汽车们的成长，百度Apollo也将跟着水涨船高。

三、百度Apollo价值猜想？

说了那么多百度Apollo的技术优势和智能汽车的商业前景，那么从资本的角度来看，百度Apollo的价值有多大呢？

在2017年时，网传百度内部曾对Apollo有过预期，在百度市值里“起码占了200亿美金”，当时的参照标的是，做自动驾驶机器视觉的Mobileye在2017年3月被英特尔以153亿美元的价格收购。

2018年 8月，86 Research（八六证券研究）发布的研报对百度Apollo自动驾驶平台进行了单独估值，并给出105亿美元的估值。这个估值相当于百度目前市值的四分之一。

2年时间过去了，百度Apollo肯定也在成长。

另外一个维度，从谷歌独立出来做自动驾驶的子公司Waymo，摩根斯坦利曾给出700亿美元的估值，截至2019年12月18日的市场数据，Waymo估值仅次于全球市值最高的车企丰田，达到1050亿美元。

数据来源：亿欧智库

在技术能力上，百度Apollo和Waymo或许还存在一些细微差距，但在商业落地的实践上，百度Apollo反而跑在前面，即便将Waymo估值打个对折，百度Apollo也能值500亿美元左右——这相当于再造了一个百度。

这也提供了另外一个有意思的视角，百度长期以来对Apollo一直呵护有加，坚持不分拆的同时还保持着坚定投入，如果从Apollo的价值来反推百度，那么百度未来估值在自动驾驶、智能汽车业务板块至少还有500亿美元的增长空间。

其实Apollo价值多少并不重要，从估值的数字游戏中跳出，我们必须确定商业价值建立在技术价值之上的标准，即作为智能汽车供应商，能为车企们的“新四化”转型带来什么，能为自动驾驶和智能汽车带来什么，只有在这个产业生态中稳稳站住脚跟并不断释放出自己的技术能力，届时，理想汽车和特斯拉们的市值有多高，百度Apollo的价值就有多大。

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（编辑：焦作站长网）

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