心有不甘，还是存心挑衅？王兴暗讽华为忽悠，任正非怎样回应

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美团和华为之间的矛盾似乎已经不是一两天了。

早在2020年，华为受制于芯片难题时，王兴便说道：“真正的高科技产品不会怕一个国家不向你开放，而是一个国家怕你不卖给他。”王兴并拿出了美国科技公司英特尔做案例。尽管这句话没有提到华为，但在那个特殊时点，谁都能明白王兴暗中表达的意思。

而在前段时间，华为推出与北汽合作的自动驾驶汽车时，王兴又“发言”了。

同为中国的企业家，为何王兴总是找任正非的麻烦呢？

一、为何王兴屡番“针对”华为？

2021年4月，国内首个激光雷达自动驾驶车型——北汽极狐阿尔法S华为HI版首发亮相，在发布会结束不到1个月内，北汽蓝谷的股价便翻了一倍，同时，华为也凭借自己的自动驾驶技术再次站在了峰尖浪口之上。

这次，整个新能源汽车市场都很看好华为入局，但美团创始人王兴却有些不高兴了，并在网上留言称：“特斯拉终于遇到了一个技术实力与忽悠能力旗鼓相当的对手。”

众所周知，特斯拉作为全球市值第一的车企，其实力和地位不言而喻，所以王兴这句留言不能完全说是嘲讽，但也不难听出王兴那股“酸溜溜”的味道。

而深究缘由，一张关于美团的新能源汽车的布局网络展开了。

2020年7月，随着理想汽车公司在美国上市，其股权首次对外公开，人们意外地发现，王兴和美团在理想公司的合计持股竟然占到23.5%，是除理想汽车创始人李想之外的第二大股东。

这说明美团早有向新能源汽车进军的打算，不仅如此，王兴还出任了理想汽车的董事，甚至筹集了约100亿美元致力于投资自动驾驶技术。

2020年，华为的冬天来了，受困于芯片、手机操作系统，以至于任正非无奈出售了华为最赚钱的“荣耀手机”业务，但华为还远没有到被“打趴下”的地步，它仍坚持“万物互联”理念，而新能源汽车恰好被认为是继手机之后，链接万物的新入口。

任正非曾声名：华为不会自己造车，而是赋能给其他车企。华为轮值董事长徐直军在发布会上表示：华为为车企提供ICT技术，帮助车企造更好的车。

截至2020年年底，华为已得到20余家主流汽车厂、30余家应用开发商和30余家车机系统集成商的支持，其中便包括了人们熟知的比亚迪、百度、飞歌等著名品牌。

同行是冤家，对于这一强大对手的入局，王兴的心情自然好看不起来，正如人们常说，“你可以不喜欢华为，但你不能质疑华为技术研发的实力。”国际通信巨头都被华为一一击败，美团会是一个难以攀登的高峰吗？

二、为何王兴会忌惮华为？

当全国几乎所有手机企业都跟在美国谷歌和零部件供应商后面分一杯羹的时候，只有华为一直顶着风险与压力，开发5G，研发鸿蒙系统，实现手机国产化，这是任正非带领的20万华为人忍辱负重换来的成果。

作为一名成功的商人，王兴比普通人更能理解其中的意义。华为是一个可怕的对手，它所做出的任何风吹草动都值得警惕。

事实也是如此，极狐阿尔法S的出现，意味着与华为合作的北汽蓝谷将比理想汽车更早抢占市场先机，最重要的是，这款车的性能同样经得住考究。

在实际测验中，阿尔法S华为HI版成功在拥挤的城市路段解放了司机双手，无论是红绿灯启停、转弯避让、应急避险，这辆车都能在无司机干预下正常通勤。

而关于人们关心的续航问题，华为也给出了答案。阿尔法S华为HI版搭载了永磁同步电机+三元锂超充定制电池包，使用快充技术，10分钟就能获得197公里的续航，最长续航可达708公里，这已经完全满足了人们正常出行的需求。

这样看来，尽管无人驾驶商业化是一场持久战，但华为已经走在了美团前面，或许在王兴眼中，华为已经可以和特斯拉并驾齐驱。

华为轮值董事长徐直军更是直言：华为在技术上已经超越了特斯拉！

徐直军这么说并不是无的放矢，测试之中，阿尔法S华为HI版实现了市区1000公里的自动驾驶，要知道，国内路况可远比美国复杂得多，但阿尔法S在闹市区行驶却非常平稳，没有出现一次紧急刹车，由此可见，徐直军并非吹牛。

反观美团，100亿美元的投资却仍没有换来实质性的技术进展，王兴心有忧虑，语气中当然免不了“酸溜溜”的味道。

三、任正非为何对王兴“视而不见”？

而面对王兴的屡次“挑衅”，华为也如以往一贯的“低调”风格，选择了视而不见。

美团专注外卖、共享单车等社区服务，而华为则更致力于高附加值产品的研发，两者的盈利模式决定了各自的态度。

（编辑：焦作站长网）

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