假如只做没太大变化的车，那我创业干什么？

何小鹏：出行的生态我们未来会慢慢展开，今天看到一部分，最近200年，全球生活的改变来自于科技，科技改变的先驱在于科技跟交通的组合，没有飞机，没有乘用车我们今天的生活会差很远，互联网也是一种交通，只是数字的交通，没有这些变化你会发现其他的很多都没有，衣食住行、吃喝玩乐，行是基础，满足了生理需求之后，比如吃得饱、穿得暖，行是非常重要的，所以在这个基础上我们还会做一些事情。

我们的友商都做得很棒，但我们走的道路不太一样，我们还是在自己的体系里思考探索，但条条大路都通罗马，最终都有可能达成。

提问：我们现在看到的自动泊车、高速和城市NGP，你觉得哪一个时间点这三者会全场景落地？

何小鹏：核心要看落地的质量，比较好的落地我认为到后年，很好的落地我认为到2025、2026、2027年，完全的落地可能要2030年以后。

提问：在未来商超的运营成本非常高，可能会回归到原来投资人建店的模式，你怎么看待这件事？

何小鹏：很多人跟我探讨这个问题，我认为数年内还是以线下卖车为核心。商超模式我相信未来会有一些变化，或许不远的将来就会变化。但是商超还是有价值的，不能都去商超，也不能都离开商超，这是一个流量群的逻辑。

就像中国互联网和移动互联网为什么在十几年间跑得非常快，就是流量群，线下的流量群在变，线上的流量群也在变，这两个需要一个变化、融合、迭代、螺旋的过程，这是一个蛮难的话题，我们也在不断思考和探索。

提问：现在腾讯也在说不参与造车，只造一张网，华为也是这样，小鹏未来也是要打造一个完整的生态，大家都有不同生态的时候，竞争的碰撞点在哪里？怎么凸显小鹏自己的优势点？

何小鹏：第一，我觉得小鹏还是一个比较小的公司，还远远没到他们说的平台，或者立体的生态，我觉得他们也都没到真正的生态，但他们都打造了一个很强的网络效应，还不是生态效应。

第二，我们期望将来有自己的生态，但需要5-15年的时间，也许那个时候可以再分享一下。但今天我们最重要的事情是把AI和制造两个能力做深做好，把中国和全球两个区域逐步做得更好，这是我们最核心的事情。每家公司都有自己的优缺点和特点，但没关系，这个世界科技变化真的很快，换个角度，我们觉得在社交领域没有人能突破某些公司，也许过几年就有，概率很低，但可能性绝对有，这就是科技带来的魅力。

（编辑：焦作站长网）

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