碰货为王 电商快递正式进入“1+3+X”时代

物 流行业另一个比拼的重点将是自建物流程度，相比加盟合作，自建物流拥有绝对的话语权，在后续商业行为中所受掣肘更少，尤其是在拼配送体验的智慧零售时代， 自建物流的潜能将会进一步被激发，即使前期没有自建物流的阿里也通过入股三通和百世快递，成为其前三的股东，用来提升话语权。再比如零售巨头亚马逊，自其 成立的第三年起就将自建物流作为核心投入，而这正是其成功的基石，不仅保证了用户配送体验，还能为企业带来零售之外的快递收入，最重要的是让其零售策略变 得更灵活，比如成为亚马逊付费会员后，即可享受的无限次免运费两日达服务等。

国内诸如苏宁和京东很 早就重视自建物流，比如苏宁早在1990年就成立物流部门，截至6月底，苏宁物流仓储面积高达1090万平方，到2020年更是计划再翻一番，将仓储面积 增加到2000万平方，并且与很多物流公司仓储以租为主不同，苏宁物流仓储自有物业占比更高，正基于此，苏宁物流才能在打造诸如“1小时服务圈”和“闪电 乡镇”等服务时更加自如。

总之，在苏宁、阿里、京东等企业褪去零售外衣露出“物流真容“，拼多多继上线电子面单系统又宣布开发“新物流”技术平台后，物流下半场“1+3+X”格局变得愈发明显，而竞争也将变得更激烈。

谁能胜出不仅关乎电商快递行业的座次排定，或许还会对当下零售电商格局产生巨大影响，这会是一场好戏，大戏！（来源：品途商业评论 文/曾响铃）

（编辑：焦作站长网）

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