贾跃亭没有梦想

贾跃亭一开始就坚信技术制胜。他说，“全世界没有一家公司像FF一样立志于造出一款追逐极限科技的(电动)车，他们都只是从商业角度考量的，做一款普通的电动车。你看完我们的车就知道，我们是比特斯拉领先一个时代的。我们做FF不是仅仅为了商业利益。我们是为了颠覆这个产业”。

尽管描述夸张了许多，但法拉第未来对技术的投入是可见的。2018年，公开资料显示，FF拥有了世界最先进的新能源汽车技术，在全球拥有超过1000名科研专家及380件专利。

直到现在，贾跃亭在微博不谈梦想之后，谈的最多的就是技术。而且业内大佬毕福康当初投奔法拉第未来，最大的原因就是看中了它的技术，他声称，“FF不是一家单纯的造车企业，而是一家科技公司”。据悉，菲亚特-克莱斯勒(FCA)曾考虑过，要使用法拉第未来的纯电动车技术。

但是现在没有钱的贾跃亭，似乎难以支撑法拉第未来继续走技术路线。

一则，公司获得的专利已经开始有些落后了。如FF自主研发的充电设备，效率为200kW，而特斯拉已投入使用的充电站，功率达到250kW;在三电系统方面，FF拥有最大输出功率783kW三电机集成驱动系统，不过，竞争对手们已经朝这方面发力。

二则，法拉第未来当前的工作一切都围绕在融资上，贾跃亭个人破产是为融资，公司在不成熟的状态下启动上市计划，也是为了融资。可是，即使等到公司上市继而融资，再把钱投入到量产和交付时，似乎未必能保证那时的电动汽车技术会比竞争对手优越。与此同时，没有资金流入，法拉第未来研发下一代技术的进程将被无限延后，技术制胜将无从谈起。

如今一切的关键点落在上市上，前段时间，法拉第未来在美宣布，正在谈判通过“特殊目的收购公司”(SPAC)的形式上市。SPAC模式今年大受欢迎，特别是在电动汽车领域，很大程度上是因为它的上市速度快于传统的IPO。

但SPAC最被人诟病的地方，就是它的财务透明度和公众监督度，这让外界更加担心个人信用破产的贾跃亭，是否会利用这一漏洞蒙蔽投资者。所以，上市成功与否还很难说。

靠技术颠覆整个汽车产业，贾跃亭恐怕很难再做着如此庞大的梦想。

新能源汽车在股市大受追捧，但这种热闹已经不属于贾跃亭。他心血来潮在微博上发个声，终究只是想告诉外界“我还在”，“我的梦想还在”，可其实没有多少人在意了。

那个为梦想窒息的贾跃亭和他的商业帝国二次复兴，似乎已经变得遥不可及。

（编辑：焦作站长网）

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