迈过“双11”的快递行业，更难了

据了解，今年11月1-11日，以电商为主要业务领域的“通达系”，均实现揽件量的突破。11月18日晚间，国内主要上市快递公司相继发布10月业务数据。顺丰以超120亿的营收、迅猛的增幅，继续领跑“通达系”。圆通、韵达、申通的座次之争，同样分外焦灼。

双11当天，顺丰的收件量也比平时增长了2.5倍。此前凭借“特惠专配”和“农特鲜”业务，顺丰迅速打开下沉市场，且获得稳健的业务增速。其对属于通达系海洋的电商领域的觊觎，昭然若揭。

针对下沉市场，京东也不甘落后。据京东物流11月12日发布的“战报”显示，“双11”期间，在全国200城实现分钟达，93%的京东自营订单以及92%的区县和83%的乡镇实现24小时达；京东物流快递业务单量同比增长102%、个人快递单量增长164%。无论是配送时效还是业务单量增幅，对于“通达系”的竞争优势显而易见。

相比于顺丰、京东，来自境外的极兔速递，对于“通达系”的冲击则更为强烈，甚至已经接连遭到多家快递的“封杀”。但这并不能改变极兔在国内市场迅速扩张的事实，“双11”当天，订单量接近2000万票，开单更是突破1600万票，相比平时件量翻倍。起网不到一年，就已经达到百世1/3的体量，这足以引起“通达系”的警惕和担忧。

经过近几年的发展，快递行业集中度不断提高。从去年开始，不断有较小规模的快递公司遭淘汰出局。几大快递巨头，围绕存量市场，展开日趋激烈的争夺，并主要围绕“价格”展开。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《中国邮政快递报》采访时表示，目前中低端快递市场仍停留在以价格竞争为主的阶段。

11月13日，国家邮政局最新公布了今年1-10月快递行业数据，和29.6%的业务增量，形成强烈反差的是，10.1%的单票收入下滑。低价竞争下，业务量虽然持续增长，但营收却相对疲软甚至亏损，这是很多快递企业面临的难题。

据报道，11月16日百世集团宣布，将于年底关闭仅运营5年的“店加”业务。核心板块的快递事业部，也换了总经理。业务、人事变动的背景，恰恰是百世一直以来的亏损窘境。据统计，自2015年到现在近6年的时间，一共亏损了150亿元左右。

随着行业竞争愈发激烈，以“价格战”为主要竞争策略的快递企业，虽然迎来了业务量和市场份额的提升，但营收能力却不增反降。而且，不断压低的单票价格，压力和风险已经从企业竞争的外部，悄然转移到内部，由加盟网点和一线快递员承担。“攘外”已是疲态尽显，“安内”更是自顾不暇。

如何以更加健康且可持续的策略，提高内部运营能力，继而赢得外部市场竞争，是摆在每一个快递企业面前的重大课题。只有实现业务、营收双增长，企业才能长久。否则，即使是在“双11”购物狂欢带来业务暴涨的情况下，也会像快递网点那样，“干的越多，亏的越多”。

一边是订单量猛增、业务量破纪录，一边是快递罢工、网点瘫痪、营收下降“双11”是一次“狂欢”，更是一面“镜子”，它往往能够照出一个企业、甚至一个行业最真实的底色。

（编辑：焦作站长网）

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