哈啰绝地求生的故事

从2020年7月开始，哈啰出行上市的传言不胫而走，哈啰却始终“不予置评”。在否认三连后，4月24日哈啰出行在纳斯达克递交招股说明书，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人，传言终成了真相。

纵观整个互联网共享单车市场，随着ofo烟消云散、摩拜被美团收购，整个市场上其实只剩下三大玩家，这就是哈啰、美团和滴滴，相比于美团和滴滴这两大巨头，哈啰无论是从哪个方面来说都还是略逊一筹，无论是转型本地生活服务平台还是出行服务平台，都暂时无法超越美团或滴滴，甚至还有一定的距离。夹缝中求生的哈啰选择在这个时候上市，能有多少新的增长空间，又能讲出什么新的故事？

我们认为，哈啰出行选择上市，不是因为发展的够好，而仅仅是需要更多的资金来源以支撑想要多元化发展的意图，而相对宽松的注册制，赴美IPO可能是当前哈啰能想到的最低门槛和最低成本的融资方式。

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想撕掉的两轮车标签

依然是核心竞争力

能在共享单车企业纷纷倒闭之后还继续存活，并且能走到即将上市的地步，哈啰出行确实不容小觑。

在很多人的印象中，哈啰出行只是一个单纯的共享出行软件，实际上远不止此，跟美团一样，哈啰出行一直在玩的是"无限游戏"。从2016年成立之初，哈啰利用摩拜与ofo在三四线城市扎根，并且成为了最终的唯一保持独立运营的品牌，此后的时间，哈啰出行相继推出共享单车、共享助力车、共享电动车等两轮共享领域业务，然后上线顺风车，其中还夹杂了货运品牌"哈啰快送"、本地"吃喝玩乐"、推出两轮车超连网车机系统，最近甚至还开始卖电动车了。

（编辑：焦作站长网）

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