怎样帮助“零工经济”劳动者更有获得感？

网约车司机作为当前社会上的一种现象级职业，每天都有数量庞大的司机穿梭在城市街头，这里面有兼职、有全职也有在短期内当作过渡职业。所以如何保障司机权益，针对司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等场景，全面升级平台规则，如何确保规则公平、合理、透明等都是平台方需要解决和面对的。

作为拥有超过3000万注册司机的头部平台——滴滴，最近在提升网约车司机权益、主动承担社会责任方面迈出了坚实的一步。

据滴滴官方发布消息，4月21日，滴滴成立网约车司机生态发展委员会，网约车平台公司CEO孙枢担任委员会主任，直接向滴滴出行董事长、创始人兼CEO程维汇报。平台司机负责人刘西帝任副主任，滴滴安全、规则、产品、供需、区域，沟通、公益等部门负责人担任常设委员。

滴滴网约车平台公司CEO孙枢在其微博中表示：“我们对司机师傅的服务和保障还做得远远不够，司机委员会将做更多的努力，让师傅们有安心的收入、放心的从业保障。司机满意度是我们努力的目标。”

事实上，随着互联网经济的快速发展，包括网约车司机在内的新业态从业者已经受到越来越多的重视和关怀。在北京、浙江、广东、重庆等一些城市，地方政府纷纷出台了保障新业态从业者权益的政策。

网约车行业分析师表示，在多地先后出台保障网约车司机政策的时候，却难以见到网约车平台参与的身影。它的缺位，会影响到相关政策的落实和效果。滴滴响应国家政策，主动踏出保障网约车司机权益的第一步，提出探索司机权益保障，是通过互联网模式的新型创新让新业态平台就业人员充分感受到滴滴的决心和责任。

滴滴成立委员会这一事件的价值点体现在，滴滴作为具有较大行业影响力的网约车平台企业，率先成立这样一个组织，给网约车司机提供了发声的窗口，推进了互联网平台建立司机劳动保障制度的进度条，对于业内企业而言可以起到带头示范作用。

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零工经济，

滴滴的破局之道

移动互联网时代，平台经济都有典型的“零工经济”特点。这些自我雇佣的零工，对平台来说，是完成服务的最后也是最重要的一环。零工经济，提升了社会效率，让许多原本没办法就业的人通过互联网平台实现“自我雇佣”。快递小哥、外卖配送员、网约车司机、包括一些家政服务人员是零工经济最具有代表性的群体。

（编辑：焦作站长网）

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