一汽和马自达分手，竟是因为他？

就在大家都以为这个“谣言”已经平息的时候，去年年底网上又传出了：“一汽马自达事业部将于2021年6月解散，原一汽马自达员工将转入奔腾或红旗事业部”的消息。

对于一波未平一波又起的谣言，一汽马自达也只能再度辟谣表示，一汽马自达经营态势稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。

由于这些真真假假的传闻目前并没有得到证实，我们也都无法从中考证。不过，小雷倒是觉得马自达和一汽分手只是时间问题，因为一汽集团与马自达的关系一直都很尴尬。

“赘婿”的待遇

据资料显示，一汽马自达是由一汽集团、一汽轿车有限公司和马自达株式会社共同出资成立，它们的股份比例分别为5%、70%、25%。相信很多人都能从这个股权结构上看得出些许端倪。

由于中国此前的政策限制，外资汽车品牌想要在中国造车都必须与本土车企成立合资公司，并且外资方在合资公司中的股权占比不得超过50%。这就导致了国内绝大多数的合资汽车品牌都是以中方企业占股51%，外资方占股49%的股比形式存在。

在一汽马自达的股东当中，一汽集团和一汽轿车本身就是一家人，他们俩一共拥有公司75%的股份，马自达只占了25%的股份，并且马自达还要为一汽马自达提供核心技术支持。

马自达在一汽马自达中这么悬殊的持股比例，以及这么出力不讨好的处境让小雷都替它感到憋屈，感觉马自达就像是一位入赘了一汽的赘婿。关键是这位“赘婿”一身不俗的本领还因为地位尴尬无法在一汽得以施展。

一汽马自达除了有着比较奇怪的股比之外，它的名字也存在着很大的问题。我们一开头就提到了，一汽马自达的全称叫做“一汽马自达销售有限公司”，“一汽马自达”就是一个汽车品牌的名字，这很好理解，但是“销售有限公司”可就有些意味深长了。

可能连很多一汽马自达的车主都不清楚，一汽马自达只是一家销售公司，它本身只有卖车的资质，并没有整车制造的资质。换句话说，就是一汽马自达的车型压根就不是一汽马自达自己生产的。

既然一汽马自达并不具备造车的能力，那么马路上已经跑了几十年的一汽马自达总不会是从石头缝里冒出来的吧？其实一汽马自达的“生母”早就给它留下了用于认亲的胎记，那就是车辆B柱下方那块刻着“中国第一汽车集团有限公司 制造 ”的铭牌。

（编辑：焦作站长网）

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