智能电动汽车迎来爆发性趋势

在安全员的监控下完全放手，汽车跟车、并线、转弯、避让行人，自如穿行在上海浦东新区的道路上……日前，一则名为“华为自动驾驶技术全球首次公开试乘”的视频刷屏。4月17日晚，搭载华为自动驾驶系统的极狐阿尔法S华为HI(Huawei Inside)版，在2021上海国际汽车工业展览会(以下简称“上海车展”)开幕前上市。华为的助力，让极狐上市仅4天就收获了上千份订单。

不只是极狐，今年上海车展上，几乎所有外资品牌、中国品牌车企都推出了量产智能电动汽车，极氪、岚图、智己、恒驰、高合、R汽车等20余个智能电动汽车新品牌，更是带着今明两年上市的主力车型登场。华为、大疆、地平线、黑芝麻智能科技等近百家芯片、雷达、高级驾驶辅助系统、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业，也纷纷推出量产产品和解决方案。本届上海车展上，智能电动汽车第一次不再是概念，而是一款款可感知的量产产品。

用户接受，技术成熟

智能电动汽车迎来爆发性增长

“按这个势头，今年我国新能源汽车销量突破200万辆，甚至站上250万辆的台阶，都是有可能的。”在上海车展现场，不止一位业内专家对新能源汽车市场表示乐观。中国汽车工业协会统计显示，今年一季度，我国新能源汽车销量达51.5万辆，同比增长2.8倍，其中纯电动汽车销售43.3万辆，同比增长3.1倍。

“一季度的良好数据，说明我国电动汽车已经初步实现从政策驱动向市场驱动的转型。”岚图汽车科技公司首席品牌官雷新说，这为智能电动汽车发展奠定了用户基础，“下半年交付的岚图FREE增程式电动SUV，赶上了好时候”。

雷新说的“好时候”，还有另一层含义，那就是售价20万元以上智能电动汽车细分市场的爆发性增长。一季度，蔚来、小鹏、理想三大品牌销量同比分别增长了423%、487%和334.4%，蔚来更是率先跨越了累计生产10万辆大关。

“这是市场蓝海，空间很大。”谈起市场前景，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东更为乐观。“售价20万元以上、50万元以下的乘用车，中国每年的销量有五六百万辆，其中绝大多数是传统车，许多将逐步被智能电动汽车替代。”

当然，决定演进速度的除了市场接受度，还有核心技术以及产业链的成熟度。“增强现实抬头显示、激光雷达、4D毫米波雷达、400TOPS以上算力芯片等，过去大多是概念，如今已全部量产。”在花了大半天时间仔细参观零部件展区之后，东风小康执行董事刘昌东感叹，以智能语音交互、智能座舱、自动驾驶辅助为代表的智能网联技术，已成为智能电动汽车标配。

（编辑：焦作站长网）

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