丰田章男炮轰电动车 特斯拉马斯克不急 何小鹏怎么急坏了

小鹏汽车的何小鹏把丰田比喻为诺基亚确实有点口不择言了。如果真这样看，那何小鹏是既不懂手机，也不懂汽车了——题记

在股市上，特斯拉就像是一头横冲直撞的疯牛，引领全球汽车行业！

特斯拉股票一度达700美金，总市值超过6500亿美元，至今还有6100多亿美元。

这种无厘头的股市表现让全球最大汽车企业丰田的掌门人章男实在看不下去，最近章男炮轰电动车不环保，他称电动车生产越多，二氧化碳排放越严重。

言外之意，电动车给人类社会和自然界造成的污染不比传统燃油汽车少。

章男的话有合理的成分，也有偏颇的成分。但也直指电动车命门，把电动车的“皇帝的新装”扯了下来。

环保一直是电动车发展的幌子。电动车到底环不环保，要具体问题具体分析，看各国的能源结构情况。至少目前来看，电动车确实不环保。因为在全球大部分国家的能源结构中，煤炭发电的火电占据着超过一半的版图，成为丰田章男炮轰电动车的强有力佐证。

从表面看起来，电动车似乎是环保的。这是电动车给我们的直观结果。但在火电占据能源结构的大部分比例的情况下，电动车间接还是污染大户，因为电动车充电的能源主要还是来源于煤炭发电——煤炭发电的污染显而易见。

当然，我们也不否认，从长远看，如果各国能源结构改善了，电动车就名副其实的环保了。但这个过程，估计还比较漫长。至少在我国，在日本等目前主要还靠火力发电的国家还为时尚早。

丰田章男这么一段透过现象看本质的炮轰，大嘴特斯拉的掌门人马斯克没有着急——特斯拉是最受伤的，市值已经掉去了三四百亿美元，中国新能源汽车三驾马车之一的小鹏汽车的何小鹏倒是急了，他跳出来，反驳章男，并把丰田汽车比喻为诺基亚，在业界引发轩然大波。

诺基亚曾经是手机领域的王者，最高峰时候占据着全球市场的42%的份额。但在手机从功能机向智能机转型过程中，诺基亚没有把握住机会，坚持使用自己的塞班操作系统，结果落伍了，最后不得不卖身谷歌，后来沦落为富士康旗下品牌。目前市场上虽有诺基亚这个牌子的手机，但此诺基亚已经与昔日诺基亚不可相提并论了，从本质上看，前后的诺基亚手机已经不是那么一回事了。

高飞锐思想认为，何小鹏这个比喻是不恰当的。如果当真，那就凸显了何小鹏既不懂手机行业，也不懂汽车行业。批评何小鹏不懂汽车行业，可能有点过。也许有受众又会跳出来说，你做一个小鹏汽车看看！

诺基亚的衰败是新技术王者产品对旧技术产品的全面取代。在当时情况下，一个是封闭状态下的苹果IOS操作系统iPhone的问世；一个是开放状态下谷歌的安卓操作系统手机的问世。本来诺基亚是可以延续王者之路的，安卓问世之初，曾经找过诺基亚谈合作，但诺基亚抱残守缺，认为自己的塞班系统要强过安卓系统——在当时情况下，在智能手机市场，诺基亚的智能手机占据着全球80%以上的智能手机市场。

汽车行业则是完全不同。电动车已经诞生相当长一段时间了，从技术角度，电动车完全取代燃油车，还有很长的一段路要走。即使比较激进的芬兰、挪威那样的欧洲小国，把禁燃油车的时间都放在2030年以后。在疆域辽阔的国家，例如中国和美国，禁燃油车估计都是遥遥无期，要取决于电动车技术的全面发展进步，甚至是质上的，包括续航里程、充电时间和充电桩的基础设施的建设。

当然，我们不否认，电动车取代燃油车是一大趋势。可包括丰田等传统燃油车巨头在内，并没有对这股趋势视而不见。事实上，丰田也做纯电，其混电则是全球有名，日本的电池技术也是独步天下。丰田的电动车技术和产品也许赶不上特斯拉，但至少比目前的小鹏汽车要靠谱得多。

丰田章男的话，为什么最受伤的特斯拉掌门马斯克没急，小鹏汽车的何小鹏反倒急坏了呢？

马斯克是个明白人，他自己知道特斯拉的泡沫有多大。不用怀疑，目前全球股市，新能源车概念站在风口上。只要披着这件外衣，就可以赚得盆溢钵满。2019年，丰田在全球累计销售了1074 .21万辆汽车，电动车代表特斯拉销量约为36.75万辆，仅为丰田的3.4%。特斯拉以丰田三十分之一的销量撑起了约为丰田三倍的市值。这是华尔街的一朵奇葩，也是丰田章男忍无可忍，对电动车进行猛烈炮轰的原因。丰田章男是清楚特斯拉的泡沫有多大的！

（编辑：焦作站长网）

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