滴滴D1的阳谋
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2018年4月滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立“洪流联盟”，推动出行与汽车产业融合，当时滴滴宣布将与车企联合打造面向共享出行场景的智能汽车，第一代共享汽车名为D1系列。此后的两年多时间里，D1一直都未曾与公众谋面，今年9月在媒体报道比亚迪和滴滴合作打造的内部代号为D1的纯电动车型在工信部完成申报，受此消息影响比亚迪股价当日大涨5%。 好饭不怕等，11月16日，这款传说中的D1的面纱终于被掀开。
滴滴CEO程维在发布会上透露，D1花费3年时间与比亚迪联合打造，是第一款落地的定制网约车，也是首代专为共享出行场景设计的汽车。跟常见的印上出行平台LOGO的“定制”车不同，D1是一款彻头彻尾地面向共享出行场景设计研发的汽车，用滴滴在发布会上的话说是“由内到外”重新设计。传统汽车的设计理念均是以动力系统为中心、优先兼顾前排驾驶员特别是司机体验，而D1则围绕网约车乘客与司机的体验进行了全新设计，重点改进主要在如下方面： 1、全面提升乘客与司机的安全系数； 2、大幅提升体验，乘客会拥有更好的乘坐体验，司机有更好的工作环境和更高的工作效率； 3、最智能的网约车，搭载智能车机系统，是软硬件一体的智能遥控汽车。 在定位上，D1为共享而生，快车级价格，奥迪A6级空间，是全球首款搭载AEB安全系统的网约车。 D1不会直接面向个人用户销售，只供滴滴司机用于共享出行场景，有望成为网约车主流车型。D1是滴滴十分重要的里程碑，从这款产品的思路可以窥见滴滴的未来。
D1恰逢其时 此时此刻，滴滴推出D1不让人意外。 共享出行已成为交通基础设施，2018 年全球共享出行总里程大概是4000亿公里，占总里程的3%，2030年共享出行总里程占比将达到50%，每2人出行就会有1人是由共享出行提供的。然而现在用于共享出行的私家车均是面向私人出行而设计，正常来说私家车95%的时间是闲置的，而网约车往往会有70%左右时间在运行，私家车已难以满足共享出行的里程成本要求，对共享出行场景也不够友好，因此滴滴在两年前就想到要定制网约车。 滴滴确实也具备大规模定制网约车的实力： 滴滴平台上每年有千百万台汽车，连接超过100亿次出行服务，服务全球5.5亿用户，平台有庞大的网约车需求，这是大规模定制网约车的前提； 深耕网约车市场8年，滴滴对共享出行有了深刻的认知，同时有大量出行数据积累，基于此对乘客与司机的需求与痛点有准确洞察，有做定制的条件，滴滴总裁柳青在发布会上也表示，D1的设计不是拍脑袋想出来的，背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研，实时了解用户需求。 滴滴将自己视作科技公司而不是出行公司，一直重视车联网、智能交通、自动驾驶等汽车+科技，以及AI、云计算、大数据等底层技术布局，有定制智能网约车的能力； 滴滴已建成包括出行服务、汽车金融、汽车电商、汽车后市场、主机制造、充电服务在内的出行+生态圈，在汽车产业端滴滴通过洪流联盟构建朋友圈，有定制网约车的伙伴。 正是因为此，滴滴成为全球第一个推出定制网约车的共享出行平台。 D1安全第一 道路千万条，安全第一条。今天汽车演进的主方向看似是智能化与新能源两大方向，但最终的目标却分别是安全和环保。近年来，滴滴的安全战略让外界颇有感知，2018年 “安全”成为滴滴最重视的内功，在滴滴内部甚至有All In 安全的说法。在D1身上我们同样看到了“安全第一”的理念。 相对于私家车而言，滴滴D1的安全主要在如下维度体现： 汽车硬件层面，拥有自动紧急制动系统AEB，车道偏离预警系统LDWs、自适应巡航系统ACC、桔视系统、倒车影像等安全辅助驾驶功能，让车更安全； 细节设计层面，后排安全带未系提醒、由司机控制的电动侧滑门、司机安全求助按钮等应用让乘客与司机更安全； 软件应用层面，可以一键接单的方向盘滴滴键，司机AI语音助手，人脸登录/抽检等应用，均让司机操作更便利更安全。 很多细节体现出滴滴D1在安全上的心思，比如滴滴在平台数据上发现，开关门事故是位列和汽车硬件相关事故中第一的安全因素，因此与比亚迪不惜增加成本设计电滑门，增加仪式感体验的同时，提升安全性和便利性，D1也是15万以内首款标配电滑门的网约车型；再比如司机操作手机接单频繁可能会引发安全事故，滴滴D1方向盘上引入了标志性的橘色“滴滴键”，司机可以一键接单、完单，确保双手不离开方向盘，提高驾驶安全系数。 滴滴D1具备更多的安全元素、更高的安全系数与更强的安全保障，是滴滴通过软硬件结合、产业链协同、网络侧与工具侧结合等方式落地安全战略的举措，体现出滴滴做安全的决心。
升级共享出行 在更加安全外，滴滴D1针对共享出行场景由内到外设计，大幅提升共享出行体验、效率与价值。 对于乘客来说，滴滴D1打造“移动头等舱”概念，从叫车到上车到坐车的全过程都有全新体验。 上车前，乘客往往要绕到车前后去确认车牌，一些乘客还不认识车型，针对这些痛点，滴滴D1首创“彩虹接驾灯”，在确认司机接单后，滴滴后台会自动分配同一颜色给乘客手机端和车内接驾灯，乘客上车前可通过颜色对暗号确认；上车时，滴滴电滑门方便上车，投影滴滴LOGO的迎宾灯会增强尊贵体验感；上车后，乘客拥有比私家车更大的后排乘坐空间，前排座椅背板集成杯托+纸巾盒+USB充电口等便利功能，乘客还可通过手机预先设置座椅加热、空调温度等。后装的娱乐大屏支持查看行程信息、观看娱乐内容，控制空调温度，D1的整个乘坐体验都是截然不同的。
对于司机来说，滴滴D1针对其工作场景进行设计，提高其工作效率与体验。围绕司机健康问题，滴滴D1借鉴欧美卡车司机长途驾驶设计理念，在司机座椅发泡硬度上做了特殊的处理，座椅偏硬让司机长时间驾驶不那么疲劳；超级座椅进行人体工学设计，通过可电动调节的腰部支撑保障司机的腰椎健康，D1也是第一款司机跟乘客座椅不同的汽车。针对滴滴司机储物需求，滴滴D1提出“司机移动公文包”概念，位于中央扶手区域的“公文包”可容纳1L水杯并拥有储物格等细节贴心设计。
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