集结成军 中国新能源汽车突围战

因为得到了华晨宝马的垂青，宁德时代在动力电池领域站稳脚跟，随后进入戴姆勒、大众等汽车巨头的供应链名单，2015年中国新能源汽车销量跃居世界第一，宁德时代更是乘风而起，2017年电池装机量位列世界第一。2018年，创业7年的宁德时代登陆创业板，一举刷下多项记录，成为名副其实的黑马。

宁德时代如今已经是动力电池的龙头，比起国外的老牌电池企业松下、LG化学、三星也是不遑多让。其最近推出的一款动力电池，可以使用16年，寿命超过200万公里。特斯拉在2018年入华之后，也与宁德时代牵手，言笑宴宴。

除了宁德时代之外，中国还有一大批电池企业在新能源汽车市场大放异彩。根据高工产业研究院统计数据显示，2019年全球动力电池装机总量TOP10企业当中，中国占据了5席，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂赫然在列。

像电池一样，在电机领域，上海驱动、汇川技术、比亚迪等企业也都逐渐拥有了话语权，只有在电控领域由于关键部件IGBT还未能突破，因此对国外依赖严重。

总体而言，中国通过对新能源汽车的提前部署，加上补贴的助推，已经收获了一条完整的产业链，车企方面有比亚迪、上汽、蔚来……电池方面有宁德时代、比亚迪……自动驾驶、车载系统有百度阿波罗、阿里斑马……

尽管某些细分领域与世界顶级水平还存在着差距，但也拥有一战之力，这是中国汽车产业的高光时刻。

今年6月10日，特斯拉市值超过丰田，成为全球市值最高的车企。自从1899年36岁的福特放弃了爱迪生电气公司的总监职位，毅然决然跳入内燃机研发之后，100年间电力从未对内燃机构成挑战，如今这一历史正在被扭转。

中国经过近20年的时间，逐步瓦解了建立在内燃机产业链上的旧秩序，打响了一场突围之战。1999年还在奥迪工作的万钢一定没有料到，他的一封书信会掀起中国汽车工业波澜壮阔的一页。

（编辑：焦作站长网）

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