李斌上天，贾跃亭遁地

但不得不承认，造车比做手机电视都困难，要大量资金，投入大风险高，还不能光想着赚钱，所以一定要有战斗檄文，一定要树立靶子。一夜之间，传统车企成了冥顽不化、不思进取的典型，互联网造车运动从PPT开始进行着轰轰烈烈的宣传。

打倒旧势力的同时，还得树立新旗号。相比于35岁被职场抛弃的危机，都市白领们感受更加强烈的是穹顶之下的焦虑。互联网造电动车俨然成了梦想与情怀兼具的壮举。言下之意，烧油的汽车成了雾霾的罪魁祸首，而从来不说电动车的电池也是污染大户。雾霾心里也是一万个MMP：你们BP里的估值都是我贡献的，现在非要拉我垫背。

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2016年4月，北京五棵松体育中心，酷爱开发布会的乐视一口气邀请了海内外一千多家媒体，共同见证乐视生态的发布。乐视甚至花了几个亿把五棵松改名为乐视生态中心。这是贾跃亭的高光时刻，尽管质疑从未停止，但如此盛况，别说梦想，连Wi-Fi都窒息。

当年对是否造车，乐视内部做过一个投票，大部分高管坚决反对，革命不是请客吃饭，乐视要钱没钱，要经验没经验。贾跃亭拍板，即使万劫不复，也要梭哈all in，宝岛有用爱发电，贾跃亭喊出了梦想造风。

贾跃亭找了一帮牛人，汽车找来了原上海通用汽车总经理丁磊，体育找来了央视主持人刘建宏，手机找来了联想高级副总裁冯幸。令人尴尬的是，在丁磊的百度百科介绍里，2015年到2017年是空白，而这段时间他正好在乐视工作。显然，他并不为自己曾经在乐视工作感到骄傲。

这也是乐视从盛转衰的开始。贾跃亭执意造车，生态化反的概念六到飞起，但乐视的每一个子生态都张着血盆大口，嗷嗷待哺，还没来得及化反，就先崩塌。野心勃勃的贾跃亭最终没能让乐视生态运转下去，临走之前还拉山西老乡孙宏斌给他垫背。

造车烧钱，而且烧的是大钱。李斌给的门槛是200亿人民币，这考验的是找钱的能力。以贾跃亭的能力，200个亿并非遥不可及，问题是贾跃亭不仅要造车，还有手机、电视、影业，甚至还想着卖酒。最终，躲过了2014年令式家族劫难的贾跃亭，却没能躲过后来的资金崩裂危机。造车成了推倒乐视大厦的第一块多骨诺米牌。

2017年底，也是在北京五棵松体育中心，上万人冒着寒风聚集在这里，但台上站着的人是李斌。

此情此景不免令人唏嘘，16个月前在台上激动落泪的还是贾跃亭，而很快这里迎来了更加务实的李斌。乐视甚至因为资金链断裂，已经没钱冠名，乐视体育生态中心又重新改回了五棵松。

这是个成王败寇的故事。所有的造车人都不喜欢和贾跃亭沾上边，仿佛无形中被贴上了骗子的标签，但他们不介意被说成是中国的特斯拉和马斯克，尽管这个美国人也曾像疯子一样，但挡不住人家已经是梦想和情怀的代名词，消费者和资本家都买账。所以说，还是李想说话动听，“特斯拉总算迎来了第一个真正合格的对手”。

蔚来在这里发布了首款量产电动车，为了造势，李斌包下了8架飞机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，邀请了5000名粉丝参加。这是蔚来汽车首次面世时的盛况，不买车没关系，来看看也行。

“我从来不做赔不起的生意。”李斌在开展新业务之前想得很清楚，一旦超出承受范围，立刻止损。李斌在做易车时，尝试过一段时间的汽车媒体，收购了很多报纸的汽车板块，但迟迟没能完成当初定下的营收目标，李斌很快停掉了这部分业务。

但李斌投资的眼光很准，他的投资版图遍布与车相关的领域和行业。智东西曾经统计过李斌的投资帝国，满满一页纸，30几家互联网汽车服务公司都烙上了李斌的印记，包括了摩拜、优信、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等等。

这也会带来麻烦，随着李斌的名气越来越大，来交换名片扫码加微信的人越来越多，李斌心里苦，本意想拒绝，又怕别人说他傲慢。只能委屈自己，成全别人。

媒体给他戴了顶“出行教父”的帽子，李斌并不感冒，“出行有飞机、地铁、高铁，多么大的行业，谁敢被称作教父？”他把位置摆得很正，市长不如市场，教父不如交付。

李斌不愧在汽车行业浸淫了十几年，没吃过猪肉也见过猪跑，尽管没造过车，但知道用户的需求点，也知道怎么样做一张恰到好处的PPT。相比于汽车本身，他也会强调背后的服务体系，从换电到车主服务被反复提起。他在北上广深最豪华的地段建体验中心，开车都是次要的，来学习交流才是附加值。

“某种程度上，乐视汽车成为了互联网电动智能汽车的奠基者；我们希望乐视模式助力中国汽车产业完成百年跨越。”贾跃亭的造车理念充斥着各种美好而空洞的词汇，一直看不到具体落地。

所以说，梦想要有，更要认清现实，不是每个人都自带导航定位系统，蒙眼狂奔到头来真的就掉入了万丈深渊。

2018年8月，蔚来汽车在美国递交了IPO招股书，筹款18亿美元。虽然去年亏损了50多亿元，但蔚来的账户上依然有数亿美金。而当白衣骑士孙宏斌接盘乐视这个大窟窿时，150亿丢进去都没能砸出几个水花。

李斌和贾跃亭都喜欢带有点岁月桑沧的歌曲，贾跃亭眼角泛泪，深情演唱了一首《野子》，“大风越狠，我心越荡”从此成了他的代名词。李斌喜欢汪峰的《春天里》，尽管他唱的全程不在调上，却也有即便一无所有的从容。

但在历史的关头，贾跃亭很没担当地跑了，搭乘美联航成了丁义珍，留下一屁股债务和乐视大厦里搭帐篷的要债者。如今，曾经风光无限的贾老板不得不跟在财大气粗的许老板身后，接受这位地产大亨咄咄逼人的视察。

而如果蔚来汽车IPO一切顺利，李斌很快也将搭乘航班赴美，接受华尔街投资者的掌声。

历史的车轮滚滚向前，就像燃油车取代蒸汽车一样，电动车越来越有取代燃油车的面相，只是相比于美好的概念和鼓舞人心的口号，历史除了铭记胜利者，也会告诫失败者：认清边界与心怀野心同样重要。

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部分图片素材源自视觉中国

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