京东停用申通被指滥用霸权，白热化竞争下摩擦不可避免

但不管阿里的行为是不是“打脸”，也不会选择与劲敌合作： 从企业的角度来看，阿里和京东在快递领域的实力不相上下，合作实在没什么太大的必要;从大环境来看，分立阵营是中国未来快递业的常态，与其表面做和气状，还不如早早就站好队。

在这一点上，京东停用第三方快递公司已经不是第一次了。早在2017年，京东就终止了与百世快递和天天快递的合作，因为这两家平台背后都有阿里的力量，如今的申通也是如此。就连苏宁的第二大股东都是阿里巴巴，可见阿里势力强大。而京东目前还保持着与50余家快递公司的合作关系，其中虽然也有阿里入股的公司，但阿里的股份占比并不高，所以尚可合作。

同时京东本身在物流方面也不断壮大。 今年上半年的收入保持了增长态势，达到218亿元，同比增长41.6%，今年8月确定将以30亿元收购跨越速运物流公司，而且京东物流部门已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，有望独立登陆资本市场。

如今中国的物流行业进入到了数字化和资本化竞争的关键期，数据和资本提升市场准入门槛的同时，也让巨头之间的竞争向着更加白热化的方向发展。这样看来，本就不平静的快递行业战火将会愈加猛烈。所以京东此举并非“滥用平台霸权”，只是竞争中不可避免的做法。

或许这样的态势在当前会给商家和消费者带去不便，但随着巨头对物流产业上下游的整合，以及对生态体系的建立和逐步完善，加之中国快递行业的总体向上的发展趋势，这种不便应该也会逐渐被消解，中国的快递行业会更加成熟。

（编辑：焦作站长网）

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