德邦维新：如何打赢“未来之战”？
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又到了一年一度的物流大战档口，“双11”亿万包裹正在等待快递业诸侯们的瓜分，这个早已红海一片的赛道，挤满了竞争者。 除了EMS、顺丰以及三通一达这些土豪列强外，德邦快递以及拼多多扶持的极兔速递都是无法让其他竞争者小觑的对手。 2018年，德邦品牌名称由”物流”改名”快递”，全面发力快递业务时，德邦快递董事长崔维星曾发出这样的感叹：“以前一眼望去没对手，现在全是对手。” 事实上，自2013年德邦开始战略转型之时，其已经开始涉足快递业务。而后凭借着在零担(30kg-3T)运输市场上长期积累的优势，切入大件快递这一细分领域(3-60kg)并实现2018年收入破百亿，一举超过原有的快运业务。 最近德邦快递、顺丰、申通、圆通、韵达等相继公布了三季报，五家企业中韵达、申通两家营收、净利双下滑，德邦快递在营收增长的同时，165.82%的净利润增长傲视群雄。快递业务上，前三季度其营收已达到113.08亿元，与申通的147.12亿元差距进一步缩小。 快递行业“三通一达”格局已形成多年，除顺丰外，其它后来者均被它们挡在门外。如今，“半路出家”的德邦已经越来可能成为另一个“突围者”。
站上“第二曲线” 受疫情影响，今年以来电商业务增速加快，而与电商发展息息相关的快递行业迎来发展高潮。 浙商证券研报显示，1-9月实体商品网上零售额同比增长15.3%至6.65万亿元，实体网购渗透率同比提升4.9个百分点至24.3%，增强快递增长原生驱动。比如9月份快递业务量完成80.9亿件，同比增长44.6%，增速创三年来新高。 但实际上，新一轮电商发展行情，传导给快递行业时所带来的结果是复杂的，除了订单量的增长，还有激烈竞争下并不新鲜的价格战，以致量增利减成为绝大多数快递企业的现实问题。 根据浙商证券研报，受今年快递价格博弈影响，圆通票单价同比大幅降低，三季度票单价2.15元，同比降低22%，最终带来三季度单季营业收入同比增加15.35%至88.39亿元，但营业成本同时也增加22%至81.58亿，最终带来净利润同比降低19.22% 至4.15亿元。 当然，价格战的影响是多方面的，尤其是从更长的时间维度观察时。 前三季度，韵达、申通营收、净利双降，前者分别下滑4.81%、47.83%，后者分别下滑6.03%、99.53%;圆通的情况稍好，营收增长8.34%，增幅远大于净利润的0.69%。 但它们的营收增长都与快递行业的订单量增长严重不匹配，唯一匹配的似乎是顺丰。数据显示，前三季度全国累计完成快递业务量561.4亿件，同比增长27.9%。 甚至顺丰的业绩增速要远高于此。财报显示，前三季度其营收、净利分别增长39.13%、29.84%，是唯一增长超过快递行业订单量的快递巨头。 似乎快递市场正在向头部聚集，来自中金的数据显示，今年前三季度快递品牌市场集中度指数CR8为82.9%，同比提升1.1个百分点。 单量增长、市场集中度提升，从中受益的除了顺丰、圆通，还有“通达系”外的“局外人”，比如京东众邮，拼多多支持下的极兔，以及近年来在快递领域发力的德邦。 此前一直以“局外人”姿态试图从外破局的德邦，在今年二季度与韵达联盟。同时，公司任命“老臣”黄华波出任副总经理，对黄华波等31个高管实施股权激励，德邦完成了内外兼备的变革。 成效是显著的。10月28日，德邦股份(603056)发布2020年三季报，数据显示，前三季度，德邦实现营收189亿元，同比增长2.74%，归属于上市公司股东的净利润2.96亿元，同比上升165.82%。尤其是三季度，单季营收为73.34亿元，同比增长11.88%;净利润1.42亿，同比增长2245.62%。 德邦之所以能取得这样的业绩，除了今年二季度来的内外改革，还与它长久以来的发展方向调整有关。 德邦主营业务由快运、快递两项业务组成，前三季度这两项业务的总收入占比达到97.21%。其中，快运是德邦的起家业务，快递则是其转型业务 此次德邦业绩的增长，正是由于快递业务驱动，前三季度快递业务营收同比增长9.53%，营收占比已提升至59.66%。甚至第三季度在快运业务下滑3.73%时，是快递业务21.97%的增速支撑了整个业务的增长。
数字是企业最好的语言。三季报说明，快运、快递同时发展的德邦当前已实现用两条腿走路，在快运增速见顶时，其正站上由快递铺就而成的第二条成长曲线。 “以时间换空间” 2019年年报首页上，德邦放了两张照片：一张是办公室墙上各种数字表格，着力体现德邦的数字化;一张就是一辆德邦快递的物流车，车厢上写着这句话：“大件快递发德邦”。 在此一年前，为了展示自身全面发展快递业务的决心，德邦品牌名由“德邦物流”转变为“德邦快递”，试图从大件全面切入快递市场。 这并不是德邦首次涉足快递，早在2013年时它就已推出快递服务。两年后，崔维星强调德邦“致力于成为覆盖零担、快递、整车与仓储供应链的综合供应商”。 直到2018年时，受德邦原有快运业务服务的大量中小企业自建物流等因素影响，其开始全面转战快递。 “德邦这几年面对的最大挑战是市场瓶颈期将会非常快到来。尽管以前我们也有增速慢的时候，也遇到过危机，但是企业要想长远发展，就必须时刻保持自身的强大竞争力。所以，我给公司定下两个任务：一个是聚焦，另一个是突破。”崔维星给德邦定下的聚焦就是快递。 近些年来，随着电商行业的壮大，作为底层基础设施的快递行业也在迅猛发展。国家统计局数据显示，2019 年我国网上商品和服务零售额达到 10.63 万亿元，占社会消费品零售总额的 25.83%，其中，实物商品网上零售额 8.52 万亿，占社会消费品零售总额的 20.71%。 然而，快递与快运并不一样，要想从快运到快递，德邦需要改变很多，比如快递业务需要送货上门，必须有足够的人员配备和配送工具，需要对配送网络和配送系统做升级调整。 （编辑：焦作站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
