用一体化供应链讲IPO故事的京东物流，无法离开京东支持

京东护城河还是碎钞机

在国内的头部互联网公司中，就分拆自身业务独立上市这件事，京东绝对是最激进的一个。如此频密的资本动作，并不寻常。在批量制造上市公司的高光之下，刘强东和京东也有自己的难言之隐。但从京东物流本身来说，原因相对直白许多——缺钱。与目前国内快递行业的其它选手相比，京东物流的融资次数已是最少的。

根据公开的信息显示，京东物流仅有的一次融资记录是在2018年2月份，当时那笔25亿美元的融资到目前为止也没有被行业的其他选手超越。该轮融资完成后，京东集团持有京东物流81.4%的股份，估值为135亿美元。而这笔融资背后的上市对赌协议，也要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限则是2021年一季度。

在各大快递公司大打价格战的同时，背靠京东零售的物流板块反而成为了场外的观众。但为了在上市前将京东物流的规模扩张到新的层次，京东物流发力个人寄件业务，同时也加重了资金的压力。

京东物流是京东最核心的护城河，但不同于京东集团2020年净利润近500亿元，以及京东健康在2020年取得了非国际通用会计准则下的净利润7.49亿元。京东物流持续巨亏14年。根据招股书，2018年至2020年，京东物流营收分别为人民币379亿元、498亿元和734亿元。同期京东物流的亏损净额分别为28亿元、22 亿元及40亿元。并且受新冠疫情的影响，京东物流在2020年前三季度获得了2.98亿元政府补助金。

（编辑：焦作站长网）

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