生鲜电商始祖易果生鲜破产重组 抱天猫大腿居然也玩儿完
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曾背靠阿里，叱咤一时的国内首个生鲜电商品牌易果生鲜，辉煌过后，只留下破产重组的结局。 10月15日在易果生鲜CEO张晔在接受采访时表示，该公司已经进入破产重整，目前正在重组过程中，并且已经确定了重组方。 在宣布破产重组前，易果生鲜的财账“窟窿”就已经开始填不上了。根据“破产审查案件”裁定文书显示，截至2020年6月30日，易果集团旗下：易果生鲜、云象供应链、安鲜达共三家公司总负债23亿元。 事实上，作为老牌的生鲜电商，易果生鲜曾经风光无限，别的不说，易果曾先后获得阿里、苏宁。KKR投资等知名企业的7轮融资，累积融资超过59.3亿元。 在生鲜电商风口爆发的背景下，高额融资或许不能说明全部问题，但易果生鲜表现可圈可点的地方在于，自2013年起，阿里巴巴集团曾先后四轮参与易果融资，易果也获得了天猫超市的独家运营权。 也就是说，天猫超市中所有流量都自然而然的导流给了易果，从这可是赛道里的其他选手梦寐以求的“大腿”， 有了天猫的渠道，据公开数据显示2017年，易果集团达到了巅峰，GMV高达100亿，较2016财年披露的36亿元增长了178%。 这就不禁让人疑惑，已经抱住天猫“大腿”的易果生鲜，为何如今却落得如此结局？ 1 盒马崛起，易果成“弃子” 作为一家C端的生鲜电商，易果在这条赛道里摸爬滚打的十几年里，干的最对也是最错误的一件事，就是背靠了阿里这棵大树。 为什么这么说？这还得从易果接受阿里的融资说起。 2013年，易果获得阿里巴巴数千万美元A轮战略投资； 2014年，阿里巴巴联合云峰基金进行B轮投资； 2016年，易果再获阿里巴巴领投的C轮投资； 2017年8月，阿里巴巴旗下天猫出资3亿美元投资易果。 在一次又一次的融资下，阿里的势力一点点的渗透进来，截止目前，公开数据显示，阿里系总持股超过38%，这也就意味着，易果可能要“改姓”了。 在易果宣布破产重组之时，根据2017年的数据显示，易果生鲜订单有九成来自于天猫超市，呈现出高度的依赖性。慢慢沦为天猫单纯的附属品，易果命运的转折发生在盒马崛起之后，易果逐渐开始从消费者视野里“消失”。
2015年，阿里孵化的盒马鲜生成立，相比于易果这个“外姓人”，阿里当然更加器重盒马，短短几年内就开出上百家门店，而随着盒马的崛起，也渐渐取代了易果，甚至在在几年时间内发展成了独立的事业部。 据悉，易果生鲜大多采取中心仓模式运营，也就是从哪个大仓库直接配送至最终客户手中 。盒马再次基础上进行了升级，发展为了“店仓一体”模式，用户不仅能“买”还能“逛”，同时辐射周围3-5km的用户，时间更快品类更多，同时更符合阿里提出的新零售概念，慢慢的，易果开始被边缘化甚至被取代。 也正因为如此，阿里在电商领域逐步转型。2018年12月，阿里巴巴组织架构调整，将此前给予易果生鲜的天猫超市独家运营权变为了盒马。 在被“挤出局”后，易果开始从2C向2B发展，易果开始专注为包括盒马、大润发、饿了么等阿里平台提供生鲜供应链服务，也因此进一步加深了对阿里的依赖，但这几次转型却通通以失败告终。
直至今日，易果既失了天猫的“大腿”又没有跑出一条属于自己的路，自2017年最后一轮融资后，便一直没有了新的融资进入，在不停烧钱的一轮一轮“自我拯救”和失败后，欠下了高达23亿的巨额债款。 在此前的文章中，曾多次分析过生鲜电商这个赛道，本身就是一个极其烧钱的赛道，没有巨头的力量几乎无法跑出一条通路，易果抱住天猫的大腿本身并没有错，抓住天猫意味着稳定的订单来源和收入，但易果的问题在于：并没有借巨头的力量发展自身，而是沦为了巨头的工具。 据晓程序观察（yinghoo-tech）调查，除天猫超市渠道外，易果并没有微信小程序、支付宝小程序等如今最接近用户的渠道，其APP也在2020年初便停止更新。 或许易果的失败也给了这个赛道的玩家们当头一棒，只顾抱大腿而没有生产出自己的竞争力，定会先被巨头淘汰，再被市场淘汰。 2 ofo：陨落始于巨头入股 上一个这样抱上了大腿，却难逃死亡命运的案例，是一个迅速崛起又迅速破灭的商业故事——ofo。 在经历了誓言改写全人类的出行方式，到傍上滴滴大腿，再到求滴滴收购，到最终销声匿迹，ofo只用了三年时间：崛起花了一年，和滴滴纠缠不休花了两年，即便曾经一度和滴滴蜜月期，也最终走向了无可挽回的局面。 在业内人士看来，ofo的陨落，始于滴滴入股。 众所周知，2016年9月滴滴参与ofo融资，正式杀入共享单车领域。在当时的戴威看来，滴滴无疑是命中贵人。除了给钱，滴滴还承诺会向ofo提供其他支持和资源。作为交换，滴滴要了一票否决权——这成为日后影响ofo命运的隐患。 一票否决权到手后，在滴滴入口的支持下，ofo在和摩拜的竞争中，稳住了脚步。滴滴的入股也一度让业界在这场共享单车双雄中，更加看好ofo。 随后爆出的消息，似乎也佐证了这样的看好：滴滴向ofo提出，可以拉上软银来一轮总额超过15亿美元的融资。更多钱和更多资源，ofo更稳了。 当然，滴滴也是有条件的，要ofo接受滴滴派出的几位核心管理人员。戴威同意了。 然而，戴威心心念念的15亿美元最终却成了空头支票。据知情人士透露，所有投资文件在2017年七八月份便已拟好，只待签字。与此同时，滴滴的高级副总裁付强、财务总监柳森森、开放平台负责南山等也按约入驻ofo，全面接手了运营、财务、市场预算等核心领域。而ofo则“背靠15亿美元融资”，制定了新的市场策略，开始大规模投放单车进行扩张，因此欠下巨额债款。 与此同时，滴滴以内部反腐等理由反复劝说，导致软银迟迟不签字。最终，大跃进的ofo开始陷入资金泥潭。 很难相信，这是一家具有多家巨头入股的明星创业公司：戴威先后让腾讯系的滴滴与阿里系的蚂蚁金服坐上了ofo董事会的重要席位。 然而，多巨头的加持，并没有让ofo顺风顺水，反而让一切变得更为复杂。 2017年10月，滴滴空降ofo的高管南山认为ofo在支付宝的入口无法导流，做主在微信上开通了小程序——由此引发了蚂蚁金服的不满。 （编辑：焦作站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
