生鲜电商始祖易果生鲜破产重组 抱天猫大腿居然也玩儿完

这场矛盾以小程序下线、滴滴高管全体离职告终。敏感的投资人们从中嗅到了火药味。2018年初，ofo的早期投资人李立收到一封邮件，心情“彻底无语了”。邮件中告知：ofo早期股东朱啸虎已将手上股份及一票否决权转让给阿里，包括李立在内的所有投资人都知道这意味着什么——阿里将有能力在ofo的重大决策上与滴滴分庭抗礼，而两者的阵营决定了谁都不会允许对方成为最后的赢家。“阿里入局的那一刻，这个事情就没法做了。我们都看到了结局。”

这样的长线矛盾，在2018年11月中下旬达到了顶点。

当时，突然有媒体曝出ofo和摩拜挪用用户巨额押金，ofo资金突然紧张，不得不求助股东增资。ofo不得已向阿里和蚂蚁金服发起紧急借款，然而滴滴动用一票否决权拒绝在ofo的融资文件上签字。与此同时，滴滴还上线了自营单车品牌青桔，并花钱买下小蓝单车的运营权。对于ofo而言，曾经背靠的大腿，居然站到了竞争的对立面。

这当然不是滴滴的第一选择。众所周知，滴滴曾至少3次对ofo提出收购，但都在关键一步遭到ofo创始人戴威的否决。

“戴威很早就表达过类似的意思：滴滴终究还是靠不住，如果能抱上阿里的大腿就好了。”有滴滴员工说。

但ofo之所以迅速陨落，恰好是多巨头的入局让局面越来越复杂，要知道，对于中国互联网圈的创业者而言，有一条公认的常识：不要同时接受来自腾讯、阿里或百度其中两家（或以上）的投资。

被寄予厚望的独角兽大腿滴滴也让戴威失望满满，投资人李立曾听戴威亲口总结了一番感悟：“当大佬对你很热情的时候，你可能真的觉得自己很牛逼，大佬给你的许诺你都会相信。但这事难是难在什么地方呢，当大佬翻脸的时候你是找不到他人的。”

程维和戴威的矛盾在于，滴滴对共享单车这条赛道主导权的渴望，和戴威渴望让ofo独立发展的欲望和梦想，格格不入。无论是与摩拜的合并，还是其后的融资、重组安排，ofo创始团队都没有按照滴滴的意志推进。

大腿虽好，但贪多可嚼不烂。

（编辑：焦作站长网）

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