自动驾驶成噱头卖车的不信买车的信了

汽车自媒体人彭宇告诉懂懂笔记，目前市面上大部分车型宣称配备的自动驾驶功能，其实只是L2级别辅助驾驶系统。这一等级只能给车主提供路况预判、行车建议信息，即便是其中的紧急制动功能，也可能在特定环境下出现时效问题。

“但是新造车、传统车企为了博眼球，往往会夸大L2辅助系统的作用，甚至编造大量令人混淆的概念，如L2.5级、准L3级也是无人驾驶的说法。至于目前辅助驾驶技术可实现的程度，车商应该都心知肚明。”

彭宇分析，为了规避免夸大宣传所造成的不良影响，包括避免承担严重的责任与后果，车商在出售汽车的说明书上，通常都会用小段文字说明，之前销售所述的天花乱坠的高级功能，只是“有限的辅助驾驶系统”，车主双手并不能因此解放，仍要时刻关注路况“参与驾驶”。

【结束语】

的确，当配备有辅助驾驶系统的车辆发生车祸后，舆论和厂商一般都会将责任归咎于车主，称车主过于信赖辅助驾驶系统。但试想一下，车主之所以信赖厂商开发的驾驶辅助系统，有多少不是源自由于销售环节的噱头，企业夸大宣传的成分？

值得庆幸的是，随着自动驾驶的发展，公众对于自动驾驶技术的态度也从盲目追崇，日趋回归理性。面对车商销售的噱头，看着那些为博眼球包装出来的L2.5级、准L3级，甚至是“准无人驾驶”，理性消费理念正在形成。

（编辑：焦作站长网）

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